沥青路面是应用比较广泛的路面。随着车辆数量不断增长，交通荷载密度增加，在极端天气影响下沥青路面易出现各种病害，后期维修和养护会消耗大量人力和财力，并造成建设资本的浪费。为提高沥青路面质量，减少养护成本，改性沥青常在路面铺筑前在沥青混合料中加入木质素纤维、聚酯纤维、橡胶和聚氨酯等外掺剂，使沥青路面的路用性能得以提升。
但是目前的研究大多是针对单一改性剂。由于一种改性剂很难同时兼顾沥青混合料的各项性能，具有一定的局限性，因此对复合改性材料的研究开始受到越来越多的关注。在沥青混合料中加入硅藻土和玄武岩纤维，对复合改性沥青混合料的路用性能进行了评价，结果表明复合改性对路用性能的提升显著。通过聚酯纤维和反应性三元共聚物(RET)复合改性沥青混合料，得出相比单掺聚酯纤维、RET、SBS和SBR改性剂，复合改性沥青混合料的性能提升更明显。以高分子聚合物和木质素纤维为原料制备了复合增强剂，通过试验表明复合增强剂可同时提升沥青混合料的各项路用性能。将聚烯烃-芳纶纤维作为外掺剂用于改性沥青混合料，结果表明通过复合改性不仅提升了混合料的高低温性能，还使其抗疲劳性能增强。制备了聚烯烃和芳纶纤维的合成纤维混合物，并将复合改性材料应用于实际工程，结果表明相比于聚合物改性路段，纤维增强聚合物改性沥青路面的现场性能更好，具有一定的工程意义。
冬季寒冷地区沥青路面经常出现开裂现象。由于温度骤降使沥青路面发生收缩，在环境的约束作用下产生温缩应力，短时间内应力松弛来不及做出反应，当温缩应力超过材料极限强度后便发生开裂，并会发展成更大的裂缝。
以上研究表明，复合改性材料弥补了单一改性剂的不足，综合了多种改性剂的优点，可以同时提升沥青混合料的多项性能。本文提出一种新的纤维聚合物复合改性材料，以热塑性树脂和聚酯纤维为主要原料，通过特殊工艺制备纤维增强聚合物(FRMP)，对FRMP复合改性沥青混合料的各项路用性能进行评价，并与聚酯纤维和SBS对比。
